Le contexte :

Le PDG de la RATP et le directeur du département ont ré affirmé, l’un après l’autre, leur volonté d’une politique de l’entreprise tournée vers la productivité à outrance ! Pour BUS, cela correspond à une augmentation de la productivité de 20% et 30% à MRB ! Soit, nous en faire baver 2 fois plus que les 4 dernières années réunies !

Projet initial :

Mars 2011, début de ce projet meurtrier, afin d’informer les agents, la CGT avait récupéré un document officiel pour prouver la réalité du projet (encore disponible auprès de tous nos militants), ce document annonce les dispositifs envisagés pour augmenter la productivité de 20% à BUS : Optimisation du temps de travail, la direction veut réduire les temps qu’elle appelle « improductifs, » c’est-à-dire les temps où l’on ne conduit pas dans une journée de travail (décalages, battements, etc.) !!! Augmenter progressivement le temps de travail (projet pour l’instant mis de côté !)

Ce qui reste de son projet aujourd’hui :

Procéder à l’annualisation du temps de travail Déconnection de la notion de moyenne appliquée au TM, de la durée de référence journalière (6H41 par personne sur toute l’année).

L’annualisation, c’est quoi pour la direction ?

Fin des roulements de ligne ! Cette organisation qui garantie le respect de nos conditions de travail. Des directs de 7h30 sans décalage !!! (fin des temps improductifs…) Fin des barrières repas. Plus de 2 fois en semaine ! Les 2 fois ont toujours été plus productifs que les services directs ! Et surtout une baisse constante des effectifs !

L’annualisation, les risques supplémentaires possibles :

Retour aux 2 fois le samedi, le dimanche et les jours fériés ! Fin du « TS retard ». Miracle de l’annualisation, tu ne commenceras à marquer qu’après avoir fait tes 1375 heures annuelles !